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煎蛋脸911正是保时捷跨入水冷时代的象征

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只要稍微有点历史的车型无论它现在多么成功,之前也总有几台争议车型出现,然而在近代保时捷911车系中争议最大的唯独让911(996)车型摘得,甚至在当年被别人批判为911车系的临终之作、争议之作。

更为戏剧化的是,在香港以及欧洲的一些电影作品中,一般有钱的大反派所驾驶的保时捷多数为996车型,更加让该车型蒙上一种特殊色彩。

对于笔者个人而言,我绝对是保时捷车迷中的一朵奇葩,因为我恰恰认为996车型是911车系当中最为性感的一代跑车,恰巧在它活跃的那个年代我喜欢上了保时捷,且它也是我的跑车启蒙。

由于保有量原因,当时的保时捷产品已早早甩开之前产品好几条街,并不算稀有,但如果还能在2020年近距离和911(996)车型接触,我们自然也不会放过重新让这台争议之车登上股票配资 的机会,恰巧与我们相聚的还是当年那台曾让人充满激情的Turbo Cabriolet车型。

国内平台配资理解保时捷911(996)车型的争议很容易,看外观。如果三岁小孩从初代911一直看到如今的992都会发现:全车系中唯一一款与其他车型背道设计的就是996车款。更为流线的外观,以及超级大胆的水滴大灯式设计,无疑是向当时死板的保时捷拥护者拍下一颗砖头。

从笔者个人角度上看,虽说在一定技术本质中996确实代表了一个时代的开启,但通过改变前脸增强代表性确实会伤不少粉丝的小心脏。但我还要说,保时捷911(996)车型获得如此大胆设计并不是几个德国鬼子熬着夜一拍脑门儿确定下来的,而是由传奇设计师奥山清行(Ken Okuyama)主持得来。我想现在你应该明白为何911车系中会出现水滴大灯,会产生争议火苗,因为在这个传统的德国跑车中被注入了一剂日系来风,同时也成就了一代性感的保时捷911车系。


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